舍弗勒LuK生產CVT鏈條和導軌，它位于兩組可變錐盤組中間，也叫變速裝置，圖中黃色標示，這一裝置能消除振動并降低噪聲。
CVT（無級變速器）一直是不間斷動力駕駛的代表，多年來，這一出色性能也始終吸引著汽車工程師和消費者。采用了LuK多節鏈條（multi-link chain）無級變速器技術的斯巴魯Outback 2.0 Lineartronic變速器是該領域一項全新的研發成果。
舍弗勒旗下的LuK品牌專注于為客戶提供傳動系統的精密零部件和解決方案，10年來與斯巴魯精誠合作，一直保持著良好的研發伙伴關系，研發出名為“LineartronicTM”的高效全輪驅動CVT，并于2009年紐約國際車展上首次亮相。即使在最初的研發階段，鏈條變速裝置已能覆蓋400Nm的發動機扭矩、220kW/300HP的輸出功率并保持空間緊湊及較大的變速比范圍。因此，該技術被不斷用于更好性能的渦輪增壓汽油發動機，甚至是斯巴魯的水平對置式柴油發動機。
LuK能生產全套的CVT鏈條和導軌。2013年，位于布爾的舍弗勒工廠將生產將近120萬套以供應3家國際整車制造商。“我們憑借整個CVT系統的專業技術已在許多方面的項目取得了成功。”LuK布爾的 CVT產品線負責人安德烈斯•英格利士（Andreas Englisch）解釋道。整個研發和測試過程包括與性能、NVH以及耐久壽命相關的模塊化測試、變速裝置設計、動態模擬以及綜合測試。
自1999年首次上市以來，LuK的CVT核心部件贏得了來自業內的良好聲譽：除了適用于高輸出功率和扭矩的車型以及在緊湊空間內的高功率密度有良好的表現外，也更體現在高效性上。因此，目前歐洲和亞洲的3家國際整車制造商正大規模使用LuK多節式鏈條。
目前的市場前景也令人看好：盡管歐洲不太明顯，但是全球CVT產量已經幾乎達到每年700萬套，在自動變速箱汽車的市場占有率達到12.5%。這一增長在亞太地區尤為明顯，尤其是在日本新車市場達到36%的占有率。而在全球，其市場占有率為9%。至于將來的發展趨勢則會受到諸如當地具體情況等因素的影響。作為汽車行業的供應商，舍弗勒堅信未來仍將存在不同的變速箱設計理念，但必然是殊途同歸的。
目前，人們對于減少排放和降低油耗的要求越來越高，而CVT恰恰是一個非常有效的解決方案：傳動比連續地變化而動力不中斷，也就是說發動機仍在最省油范圍內運行，其油耗與最優方式駕駛的手動變速箱車輛在一個水平上。其他方面，舍弗勒通過產品模塊化戰略為客戶提供定制產品以應對全球各種各樣的市場需求。“對于像在日本交通擁堵比較嚴重的國家來說，CVT是一個非常方便的解決方案，因為配備CVT變速器的汽車在駕駛時能實現非常方便地變速。甚至在北美自由貿易協定（NAFTA）地區，CVT技術也大受歡迎，因為當地的人們將駕駛時的平穩起動也作為重要的考慮因素。”舍弗勒變速箱研發事業部高級副總裁哈特穆特•福斯特（Hartmut Faust）博士解釋說。
使用舍弗勒LuK產品能實現最大變速跨度，這也是對舍弗勒廣泛產品線的完美補充，并實現發動機的小型化和低速化。CVT技術同樣也能很好地應用于混合動力概念。
斯巴魯Outback 2.0D Lineartronic系列首次搭載配備LuK多節鏈條（multi-link chain）和導軌的無級變速器。
